Вот что интересно: многие проектировщики и монтажники, услышав про расстояние между дождеприемными решетками, сразу лезут в СНиП или СП. И вроде бы находят цифры — 50, 60 метров вдоль лотка. Но это, если честно, лишь верхушка айсберга, а то и вовсе вводящая в заблуждение отправная точка. Потому что на бумаге всё сходится, а на объекте вода стоит, тротуары залиты. Я сам поначалу думал, что главное — соблюсти нормативный шаг, но жизнь, точнее, ливневые стоки, быстро показали обратное. Реальная работа — это постоянный выбор между тем, что написано, и тем, что диктует рельеф, тип покрытия и, что уж греха таить, бюджет.
Возьмем стандартную ситуацию: благоустройство пешеходной зоны. По проекту — решетки каждые 50 метров по низине. Казалось бы, отчитался и забыл. Но если присмотреться, то сам уклон может быть неравномерным, а где-то и вовсе образовываться локальная впадина, не попадающая в расчётную трассу водоотвода. В таких местах вода будет просто накапливаться, не доходя до приемного колодца. Поэтому первое, что приходится делать на разметке — это буквально ?ловить? эти естественные водосборные пятна, часто интуитивно, проходясь по площадке после дождя. Иногда эффективнее поставить одну решетку на 30 метрах, чем две на 60, но не по плану.
Тут ещё важен тип самого покрытия. Асфальт, тротуарная плитка, гравий — у каждого своя шероховатость и скорость потока. На плитке, особенно мелкоформатной, вода растекается иначе, чем на гладком асфальте. Бывало, увеличивали шаг на асфальтированном проезде, и всё работало. Перенесли тот же расчёт на плиточную дорожку — получили лужи. Приходится корректировать на месте, уменьшая расстояние, иначе вся эстетика благоустройства идет насмарку.
И конечно, пропускная способность. Не все решетки одинаковы. Те же, что поставляет, к примеру, ООО Сяньсяньское литейное производство Дуншэн (их сайт — dscasting.ru — можно глянуть, у них в ассортименте есть разные модели), имеют разную живую площадь сечения. Если взять решетку с мелкими ячейками для пешеходной зоны, но поставить её с большим шагом на проезде, где поток интенсивнее, она просто не успеет принять воду. И вот ты уже имеешь размытую территорию перед въездом. Опытным путем пришли к тому, что сначала выбираем решетку под нагрузку и ожидаемый объём воды, а уже потом, отталкиваясь от её характеристик, считаем расстояние.
Расскажу про один объект, частный сектор, дорога с уклоном. Заказчик экономил, поэтому решетки ставили по максимуму, растягивая шаг. Нормативы вроде бы не нарушили, но использовали самые простые и дешевые чугунные решетки. Зимой их основательно посыпало реагентами, весной — рыжие подтёки по всей дороге, а сами решетки в некоторых местах начали корродировать. Проблема была не только в материале, но и в том, что из-за редкой установки в точках приема скапливалось больше агрессивной влаги с реагентами. Пришлось менять. Сейчас, кстати, многие производители, включая упомянутое ООО Сяньсяньское литейное производство Дуншэн, предлагают варианты с более стойким покрытием, что для наших зим актуально. Но это опять к вопросу о комплексном подходе: расстояние, материал, агрессивная среда — всё связано.
Другой случай — парковка у торгового центра. Проектом было заложено стандартное расстояние. Но не учли, что зимой здесь будут постоянно чистить снег и сгребать его с образованием снежных валов. Эти валы перекрывали часть решеток, и талая вода просто не могла в них попасть, растекаясь по всей парковке. Пришлось экстренно, уже после сдачи объекта, добавлять дополнительные точки водоприема в местах образования этих валов, то есть фактически вдвое уменьшать расчётный шаг на критичных участках. Теперь при проектировании подобных объектов всегда отдельно оговариваю зоны уборки снега.
Важно никогда не рассматривать расстояние между дождеприемными решетками в отрыве от всей системы водоотвода. Вот есть у тебя лотки. Их уклон и сечение — первичные данные. Решетка — это точка приема в этот лоток. Если лоток сам по себе забит или его уклон недостаточен, то хоть каждые десять метров ставь решетки — вода уходить не будет. Она просто перельется через край лотка в самом слабом месте, которое может быть и не в зоне решетки.
То же и с колодцами. Расстояние между решетками по ходу лотка логично привязывать к расстоянию до смотрового или приемного колодца. Бывает, что решетку поставили красиво, по расчёту, но до колодца от неё — извилистый путь по лотку с парой поворотов. На этих поворотах мусор (листва, песок) застревает, образуется затор. И опять подтопление. Поэтому сейчас стараюсь делать так: определил место для колодца — от него ?пляшу? при расстановке решеток, минимизируя длину и сложность пути стока от каждой решетки до этого колодца, даже если формально расстояние между самими решетками при этом становится немного неравномерным.
И конечно, нельзя забывать про пескоуловители. Если их нет или они переполнены, то все, что поймала решетка, очень быстро осядет в лотке и забьет его. Получается парадокс: решетки стоят правильно, а система не работает. Регулярная чистка — обязательна, но грамотный шаг решеток может немного снизить нагрузку на каждую конкретную точку сбора мусора.
Когда говорим о расстоянии, мы неявно говорим и о нагрузке на саму решетку. Чем больше шаг (при прочих равных), тем больший объем воды принимает одна решетка в пиковый момент. А значит, и нагрузка на её конструкцию, на крепления, на раму — выше. Поэтому выбор поставщика — не просто вопрос цены. Нужно понимать, как отлита решетка, какая у неё толщина стенок, как она сидит в раме.
Вот, например, китайское производство. Многие относятся с предубеждением, но там есть серьёзные игроки. Та же компания ООО Сяньсяньское литейное производство Дуншэн, которая работает с 2010 года и имеет полный цикл от разработки до экспорта. Судя по информации с их сайта dscasting.ru, они занимаются именно литьем, имеют свою производственную площадку и контрольно-измерительное оборудование. Для меня это важный сигнал: если производитель контролирует процесс литья, значит, может обеспечить стабильное качество чугуна и геометрию изделия. А геометрия — это как раз про то, как решетка станет в раму, не будет ли люфта, который со временем приведет к повреждению. Неточная посадка — и решетка начинает дребезжать под колесами, крепления разбалтываются. И уже не важно, какое было расстояние — объект выглядит неопрятно и требует постоянного ремонта.
При выборе всегда запрашиваю не только сертификаты, но и данные по ударной вязкости и прочности на изгиб для конкретных марок чугуна. Потому что решетка на тротуаре и на проезжей части — это разные вещи. И если для пешеходной зоны можно немного увеличить шаг, используя более легкие модели, то для проезда всегда ищу изделия с запасом прочности, даже если их придется ставить чуть чаще из-за более скромной площади водоприема. Дешевле чаще менять расстановку на плане, чем перекладывать покрытие после провалившейся решетки.
Так как же в итоге определять это пресловутое расстояние? У меня в голове сложился неформальный алгоритм. Сначала — оценка рельефа на месте, ?ловля? естественных потоков. Потом — определение зон с особыми условиями: уборка снега, возможные скопления листвы, участки с повышенной грязью (например, рядом с земляными площадками). Далее — выбор конкретной модели решетки под нагрузку и ожидаемый поток, здесь каталоги производителей, типа того же dscasting.ru, помогают сравнить характеристики.
Только после этого начинается расстановка на плане, от колодцев и с учетом пропускной способности лотков. И финальный шаг — обязательная привязка к местности с возможной коррекцией. Иногда на этом этапе приходится добавлять одну-две ?внеплановые? решетки, увидев реальный рельеф. Да, это немного против правил идеального проектирования, но зато система работает.
Главный вывод, пожалуй, такой: расстояние между дождеприемными решетками — это не догма, а переменная в уравнении, где другие переменные — это рельеф, покрытие, нагрузка, материал и обслуживание. Гнаться за идеально равными промежутками на плане — последнее дело. Гораздо важнее понять, где вода будет стоять, и поставить решетку именно там. Даже если это нарушит красивую симметрию чертежа. Ведь в конечном счете, задача — отвести воду, а не просто поставить галочку в проектной документации.
