Когда говорят ?полимерная крышка для колодца с люком 1м?, многие сразу представляют себе просто пластиковый люк. Но это не совсем так, а точнее, совсем не так. В этом и кроется первый подводный камень — путаница между дешёвыми пластиковыми заглушками и полноценными полимерно-песчаными или композитными конструкциями, рассчитанными на нагрузки. Сразу оговорюсь: речь пойдёт именно о тяжёлых, несущих крышках, тех, что идут на пешеходные зоны, иногда на парковки легковушек, если класс нагрузки позволяет. С ними за последние годы намучились, но и наработали конкретный опыт, которым и поделюсь.
Итак, полимер. Это общее название. На практике под ним чаще скрывается композит — смесь полимерного связующего (часто вторичного полиэтилена или полипропилена) и минерального наполнителя, того же песка. Именно это даёт изделию массу, жёсткость и стойкость к УФ. Чистый пластик без наполнителя под солнцем проживёт недолго, покоробится. Видел такие ?экземпляры? на частных участках — через пару сезонов люк уже не прилегал к горловине как следует.
Ключевой момент — качество сырья. Тут история тёмная. Некоторые производители, особенно мелкие, грешат использованием неподготовленного вторичного сырья или нарушением пропорций. В итоге крышка получается или хрупкой (много песка, мало полимера), или слишком ?пластичной? и прогибающейся под нагрузкой (много мягкого полимера). Идеальный баланс ищут опытным путём, и у хороших заводов он свой, отработанный рецепт.
К слову о заводах. В последнее время на рынке появились серьёзные игроки с полным циклом, которые контролируют процесс от гранулы до готового изделия. Вот, например, ООО Сяньсяньское литейное производство Дуншэн (сайт их — https://www.dscasting.ru). Они, кстати, хоть и литейщики по названию, но давно развивают направление полимерных изделий для инфраструктуры. Их площадка в 20 000 кв. м и статус предприятия с правом на импорт-экспорт говорят о масштабе. Для меня это всегда косвенный признак того, что компания вкладывается в оборудование и контроль качества, а не кустарщина.
Размер ?1 метр? — это обычно внешний диаметр крышки или рамы. Но главное — посадочный размер под горловину колодца. Бывает несоответствие в пару сантиметров, и всё, монтаж превращается в кошмар. Поэтому всегда требуем у поставщика не просто габаритный чертёж, а подробную схему с размерами посадочного фланца, расположением крепёжных отверстий.
Сама конструкция — это обычно рама (обечайка), которая бетонируется в верхнее кольцо колодца, и собственно крышка с люком. Бывают монолитные, бывают разборные. Для полимерных чаще используется разборная: отдельно рама, отдельно запорная крышка люка. Это удобно для обслуживания. Но здесь есть нюанс — замковый механизм. Дешёвые модели имеют примитивный поворотный запор, который может разболтаться. Более дорогие — скрытые запоры с поворотом на 90 или 180 градусов, их сложнее сорвать.
Ещё один практический момент — вес. Полимерная крышка 1м с люком весит существенно меньше чугунной. Это и плюс (легче монтировать), и минус. В местах с высокой проходимостью или риском вандализма лёгкость — недостаток. Приходится либо закладывать дополнительные крепления, либо сразу выбирать модели с возможностью механического крепления к раме на болты, что, конечно, усложняет и удорожает монтаж.
Самая распространённая ошибка — неподготовленное основание. Раму нужно устанавливать на выровненную и очищенную поверхность верхнего кольца колодца, иначе перекос неизбежен. Крышка тогда будет либо ?играть?, либо, что хуже, создавать точечную нагрузку и треснуть со временем. Видел случаи, когда монтажники пренебрегали этим, заливали раму бетоном ?как есть?, а через полгода заказчик жаловался на скрип и провал.
Вторая ошибка — игнорирование температурных зазоров. Полимер, как ни крути, материал с большим коэффициентом теплового расширения, чем чугун или бетон. Если раму забетонировать впритык, без небольшого технологического зазора, летом её может повести. В спецификациях хороших производителей это всегда оговаривается.
И третье — экономия на уплотнителе. Место прилегания крышки к раме должно иметь резиновый или полимерный уплотнительный контур. Он не только от воды и запахов защищает, но и гасит шум от ударов крышки о раму. Часто его ?забывают? установить или используют дешёвый, который дубеет на морозе и крошится. Потом начинаются жалобы на грохот каждый раз, когда по крышке проезжает колесо.
Все смотрят на маркировку класса нагрузки (например, A15, B125). Но жизнь вносит коррективы. Класс A15 (1,5 тонны) — для пешеходных зон. Казалось бы, что тут такого. Но если это тротуар, куда зимой сбрасывают снег с проезжей части ковшом погрузчика, то ударная нагрузка от этого ковша может в разы превышать расчётную статическую. Результат — трещины. Поэтому в таких сценариях я всегда советую брать с запасом, минимум класс B125, даже если формально он не требуется.
Ещё один неочевидный момент — химическая стойкость. Во дворах, на парковках на крышку могут проливать технические жидкости, реагенты. Качественный полимерный композит обычно инертен к этому. Но были прецеденты с дешёвыми крышками, которые мутнели, покрывались сеткой мелких трещин после контакта с солевыми растворами. Это говорит о низком качестве исходного полимера.
Здесь опять возвращаюсь к вопросу выбора поставщика. Когда предприятие, как тот же ООО Сяньсяньское литейное производство Дуншэн, имеет собственные исследования и разработки, а также полный цикл производства, шансов получить ?сырое? изделие меньше. Они, судя по описанию, именно такая integrated компания. Их контроль качества на месте, от литья до финишной проверки, обычно означает, что партия будет более-менее однородной по свойствам, а не лотерея.
Цена полимерной крышки зачастую ниже чугунной, особенно если считать с учётом кражи металла. Но дешёвая полимерная — это ложная экономия. Разница в цене между условной ?ноунейм? крышкой и продукцией серьёзного завода может быть 20-30%, но срок службы будет отличаться в разы. Первую, возможно, придётся менять через 3-5 лет, вторая спокойно отслужит 15-20.
Логистика — отдельная тема. Лёгкость — это плюс. На одну машину можно погрузить гораздо больше полимерных крышек, чем чугунных. Но важно, чтобы поставщик обеспечил правильную укладку и крепление в машине. Полимер не любит точечных ударов при перевозке. Скол на ребре жёсткости — и вот уже прочность под вопросом.
В итоге заказчик, который не гонится за самой низкой ценой, а выбирает по совокупности факторов (материал, конструкция, репутация производителя, наличие всей технической документации), получает достаточно долговечное, нешумное, коррозионно-стойкое и, что немаловажно, безопасное (искробезопасное) решение для обустройства колодцев. Полимерная крышка для колодца с люком 1м — это не панацея и не ?пластиковая игрушка?, а вполне серьёзное инженерное изделие, когда к её выбору и монтажу подходят с пониманием всех этих деталей. А деталей, как видите, немало.
