Вот скажу сразу — когда слышишь ?крышка люка 620 мм?, многие, особенно новички в сфере ЖКХ или подрядчики, думают: ?Ну, дыра круглая, крышка круглая, подогнать надо?. А на деле эта цифра — целая история. Речь ведь не о внешнем диаметре, а о посадочном, проёме. И если ошибешься на сантиметр — всё, проект встанет, асфальт резать заново. Сам через это проходил, когда лет десять назад закупали партию для одного микрорайона. Сэкономили, взяли что подешевле, а оказалось, что у них и размер плавает, и отливка кривая. Пришлось потом с монтажниками голову ломать, как эти люки хоть как-то усадить, чтобы не болтались. С тех пор к размеру 620 отношусь с особым вниманием — это базовый, часто запрашиваемый типоразмер для многих сетей, но и подводных камней в нём хватает.
Это не случайная цифра. Идёт она от стандартов на колодцы, от расчёта на проезд техники, от размеров колец. Чаще всего такой посадочный диаметр идёт под чугунные люки класса нагрузки Д, реже — С. Но вот что важно: сам проём в плите перекрытия колодца может быть и 620, и 630 мм. И если крышку берёшь строго 620, а проём 630 — будет зазор. Его, конечно, раствором или специальными пластиковыми вставками закрывают, но это лишняя работа и точка потенциального проседания. Поэтому сейчас умные производители, те же, кто серьёзно занимается экспортом, часто идут навстречу и делают крышку с небольшим технологическим напуском, скажем, 625 мм. Но это уже надо уточнять в техусловиях.
Вот, к примеру, смотрю на сайт ООО Сяньсяньское литейное производство Дуншэн — https://www.dscasting.ru. Видно, что предприятие с историей, с 2010 года работает, площадью в 20 000 кв.м. Это не гаражное производство. У таких компаний обычно и оснастка точнее, и контроль размеров жёстче. Для них крышка люка 620 мм — это не просто отлить и продать. Там идёт расчёт на усадку чугуна, на обработку нижней плоскости, чтобы притвор был ровный. Потому что если низ ?ведёт?, крышка будет качаться, стучать — вечная жалоба жителей. Сам видел, как на крупных объектах принимают партию — кладут крышку на идеальную плиту и качают, проверяют на просвет. И если люк с завода ООО Сяньсяньское литейное производство Дуншэн проходит такую приёмку, это о многом говорит.
И ещё момент по материалу. Чугун — он разный. СЕРЫЙ чугун, из которого чаще льют, — хрупковат. При ударе может расколоться. Поэтому для ответственных объектов или где идёт интенсивное движение, ищут варианты из ВЧШГ (высокопрочный чугун с шаровидным графитом). Он дороже, но и прочность на разрыв у него в разы выше. Не каждый завод его освоил. В описании компании видно, что они объединяют НИОКР, производство и продажи. Это намёк, что они могут работать и по спецсплавам, а не только по стандарту. Это ценно.
Допустим, крышку купили правильную, размер в размер. Самая частая ошибка при монтаже — неподготовленное основание. Плита перекрытия колодца должна быть очищена, без наплывов бетона, строго в горизонте. Иначе люк встанет с перекосом. Была у меня история на объекте реконструкции теплотрассы. Старые плиты были разбиты, новые положили кое-как. В итоге крышка люка 620 мм от проверенного поставщика (не буду называть, но не Дуншэн) легла с зазором в 5 мм с одной стороны. Пришлось фрезеровать саму плиту, что в полевых условиях — то ещё удовольствие. Теперь всегда требую от бригады перед установкой проверить горизонт плиты лазерным нивелиром.
Вторая грабля — замки и петли. Многие заказчики экономят и берут обычные люки без запорных механизмов. А потом удивляются, почему их воруют на металлолом или открывают дети. Сейчас, особенно в городах, ставят преимущественно глухие люки с рифлёной поверхностью или с запорным устройством под специальный ключ. Конструкция замка — это отдельная тема. Хороший замок не должен забиваться грязью и льдом. У некоторых моделей от того же ООО Сяньсяньское литейное производство Дуншэн, судя по каталогу на их сайте, есть варианты с поворотными ригелями, защищёнными от налипания. Это практично для нашего климата.
И третье — маркировка. Казалось бы, мелочь. Но когда на крышке чётко отлита аббревиатура ?В? (водопровод), ?К? (канализация) или ?Т? (теплотрасса), это спасает время аварийным службам. Видел импортные люки, где маркировка только краской — она стирается за сезон. Надёжнее, когда символ — часть отливки. Это тоже признак качественного производства, где думают об эксплуатации, а не только о продаже железа.
Класс нагрузки — святое. Для тротуара хватит и класса А15 (1,5 тонны). Но для проезжей части, где может заехать и мусоровоз, нужен минимум С250 (25 тонн). А если это площадка для тяжёлой техники — то и Д400. Крышка люка 620 мм часто идёт как раз под классы С250-Д400. Но здесь есть нюанс: прочность обеспечивается не только толщиной чугуна, но и рёбрами жёсткости на обратной стороне. Их конфигурация — ноу-хау каждого производителя. Чем сложнее и чаще расположены рёбра, тем лучше распределяется нагрузка. На сколотых старых люках это хорошо видно. У добротных современных отливок обратная сторона выглядит как паутина или соты.
Соответствие ГОСТ или европейским EN 124 — это паспорт изделия. Серьёзные поставщики, особенно с правом на самостоятельный импорт-экспорт, как у упомянутой компании, имеют все сертификаты. Это не просто бумажка. Это гарантия, что были проведены реальные испытания на прессе. Люк не должен провалиться или треснуть при нагрузке. На своём опыте скажу: дешёвые ?ноунейм? люки при испытаниях в 250 кН (это примерно 25 тонн) давали трещину или необратимую деформацию. После такого на объект их уже не поставишь — угроза аварии.
И ещё по весу. Стандартная чугунная крышка люка 620 мм класса Д400 весит около 50-60 кг. Это немало. Для установки нужны монтажники и приспособления. Сейчас появляются облегчённые композитные аналоги, но у них свои проблемы с УФ-стойкостью и ?уплыванием? под солнцем. Чугун — вечен, если его не украдут. Поэтому в ответственных проектах до сих пор выбирают его.
Заказывая партию, всегда думай о том, как её довезут и где сложат. Стандартные поддоны, упаковка — это важно. Крышки, просто набросанные в кузов, привезутся с сколами на краях. А скол — это точка начала коррозии и потенциального разрушения. Хорошие поставщики пакуют каждое изделие в стретч-плёнку или картон по контуру. Компания ООО Сяньсяньское литейное производство Дуншэн, имея полный цикл от производства до экспорта, наверняка отработала и этот момент. Это видно по организациям, которые дорожат репутацией.
На складе их нельзя бросать друг на друга. Максимум — два-три в стопке, иначе нижние деформируются. И хранить лучше под навесом. Открытое хранение приводит к тому, что в углублениях на лицевой стороне скапливается вода, зимой она замерзает и откалывает куски чугуна. Видел такое на стройках, где материалы завезли осенью, а смонтировали только весной.
И главное — приёмка. Обязательно нужно выборочно проверить размеры штангенциркулем, осмотреть на предмет раковин (пустот в металле) и скрытых трещин. Одна раковина на посадочной плоскости — и герметичность люка под вопросом. Вода будет затекать в колодец. Приходится такие бракованные экземпляры откладывать и требовать замену. Лучше делать это сразу при разгрузке, а не когда всё уже смонтировано.
Так что, возвращаясь к началу. Крышка люка 620 мм — это не просто товарная позиция в каталоге. Это узел, от которого зависит безопасность людей и бесперебойность сетей под землёй. Выбор поставщика здесь решает всё. Лично я сейчас склоняюсь к тем, кто, как ООО Сяньсяньское литейное производство Дуншэн, имеет собственное современное литейное производство с контролем на всех этапах, от разработки до отгрузки. Площадь в 20 000 кв.м. и собственный импорт-экспорт говорят о масштабе и, скорее всего, о серьёзном подходе к качеству. Это не гарантия, но весомый аргумент. Потому что в нашей работе мелочей не бывает. И люк, который точно ложится в проём, не стучит и выдерживает гружённый КамАЗ, — это не мелочь. Это результат правильного выбора и внимания к деталям, вроде этих самых 620 миллиметров.
