Вот эти цифры — 600 на 695 — они в спецификациях постоянно мелькают, и многие сразу думают: 'А, понятно, размер'. Но тут как раз первый подводный камень. Потому что если брать строго по ГОСТу или ТУ, то это номинальный посадочный размер в свету, а вот сама крышка с корпусом (дном) будут уже другими. И часто заказчики, особенно те, кто не в деталях, путают размер проёма в колодце и габариты отливки. В итоге привозят на объект, а люк не садится — зазоры не те, или наоборот, болтается. У нас на складе однажды полгода пролежала партия таких 'некондиционных' крышек как раз из-за этой путаницы. Пришлось потом переубеждать клиента, что 600х695 — это не размер чугунного квадрата, а параметры для установки в готовую горловину.
Скажем так, это не самый ходовой размер для пешеходных зон, тут уже ближе к лёгкому транспортному нагрузку. Чаще вижу его на внутриквартальных проездах, подъездах к гаражам, иногда в парковых хозяйствах — где техника проезжает, но не постоянный поток фур. По классификации нагрузки, если грубо, это где-то группа Б (до 12,5 тонн на ось). Но опять же, смотри на маркировку самого изделия и стандарт. Важно не перепутать с похожими 600х600 — те чаще для смотровых колодцев связи, и там совсем другие требования по весу и конструкции замка.
Сама геометрия — прямоугольник, близкий к квадрату, но не квадрат. Это накладывает отпечаток на литьё. Распределение металла в форме, усадка — чтобы не повело 'пропеллером' после остывания. У ООО Сяньсяньское литейное производство Дуншэн в ассортименте есть такие позиции, и я обратил внимание, что у них рёбра жёсткости на нижней стороне крышки идут с расчётом именно на эту асимметрию размеров. Это не просто решётка 'как у всех', а смещённые усилители — видно, что технолог думал над эпюрой нагрузок. На их сайте dscasting.ru в разделе продукции можно разглядеть эти нюансы на фото, если увеличить. Но в живую, конечно, лучше в руки взять.
И вот ещё что: из-за того что одна сторона длиннее, часто ошибаются с ориентацией при установке. Замковые выступы на дне (раме) должны быть строго на определённых сторонах, иначе крышка не зафиксируется или будет стоять с перекосом. Видел как монтажники, привыкшие к квадратным, минут двадцать крутили прямоугольную, ругались, пока не сообразили. Казалось бы, мелочь, но на объекте каждая минута — деньги.
Чугун, понятное дело. Но чугун чугуну рознь. В идеале — чугун с пластинчатым графитом СЧ20, СЧ25. Более высокие марки для этой размерности, по-моему, избыточны, если только не специфика проекта с экстремальными условиями. Главный бич — раковины и песчаные включения в теле отливки, особенно в углах и на рёбрах. Они не всегда видны невооружённым глазом, пока не начнётся цикл 'заморозка-оттайка'. Тогда появляются сколы, а потом и трещины.
У китайских производителей, к которым относится и ООО Сяньсяньское литейное производство Дуншэн, с этим бывало по-разному. Раньше, лет 7-8 назад, попадались партии с пористостью. Сейчас, судя по образцам, которые ко мне попадали, ситуация лучше. Видимо, наладили контроль на выходе. На их производственной площадке в 20000 кв. метров, как указано в описании компании, должно быть современное оборудование для контроля. Но я всегда советую: при приёмке партии нужно выборочно шлифануть болгаркой с лепестковым кругом на одном-двух изделиях в незаметном месте — сразу видна структура металла. Дешёвые аналоги часто 'сыпятся' абразивом, видна неоднородность.
Покрытие. Часто идёт просто чёрное окалиное, иногда грунт. Для наших широт, особенно с реагентами, этого мало. Мы всегда закладываем дополнительную окраску уже после монтажа, либо заказываем с заводским полимерным покрытием, но это дороже. У Дуншэн, кажется, есть опция горячего цинкования — это серьёзно увеличивает срок службы, но и вес, и цена растут. Нужно считать целесообразность.
Самая частая проблема — несоответствие посадочного угла. Дно люка (рама) должна быть установлена в бетонное обрамление так, чтобы плоскость прилегания была в уровне с покрытием, а угол — строго соответствовать углу на крышке. Если бригада залила раму с перекосом в пару градусов, то крышка дно люка 600 695 мм будет либо 'гулять', либо при нагрузке создавать точечное напряжение. Итог — сколы по краям, стук при проезде. Приходится либо демонтировать бетон, что почти нереально без повреждений, либо фрезеровать по месту замковую часть на дне, что требует специнструмента и времени.
Ещё момент — зазоры. Между крышкой и рамой по периметру должен быть равномерный зазор 3-5 мм. Это на случай температурного расширения и для компенсации мелких загрязнений. Но если зазор 'гуляет' от 2 до 8 мм — это брак либо рамы, либо крышки. Проверяйте рулеткой в четырёх точках по длинной и короткой стороне перед установкой. Сэкономите нервы потом.
И про замок. В таких размерах обычно делают внутренний винтовой запор или простой флажковый поворотный механизм. Главное — чтобы он был из нержавейки или хотя бы оцинковки. Чёрный металл в этом узле через сезон-два закиснет намертво, и вскрыть люк будет проблемой. Я предпочитаю модели с двумя точками фиксации по длинной стороне — меньше люфта.
Работал с разными заводами, в том числе и российскими, и из СНГ, и китайскими. У каждого свои плюсы и минусы. Российские часто дороже, но логистика быстрее и меньше мороки с таможней. Китайские, как та же компания из Сяньсянь, могут предложить более гибкие цены при больших объёмах, но срок поставки нужно закладывать с запасом, и обязательно инспектировать образцы.
Конкретно по ООО Сяньсяньское литейное производство Дуншэн могу сказать, что они позиционируют себя как предприятие полного цикла с НИОКР. Это важно. Если у завода есть свои конструкторы и технологи, а не только литейные формы, купленные 'как у всех', то есть шанс получить продукт, адаптированный под специфические требования. Например, под определённый тип дорожного покрытия или климатическую зону. На их сайте видно, что они занимаются и импортом-экспортом самостоятельно — это упрощает процесс для иностранного покупателя.
Но есть нюанс по логистике из Хэбэя. Морской транспорт плюс ж/д — это минимум 45-60 дней. И за это время изделия в контейнере могут получить поверхностную коррозию от конденсата, если упаковка была невакуумная. Один раз получили партию с рыжими потёками, пришлось зачищать перед монтажом. Теперь в контракте отдельным пунктом прописываем требования к упаковке — в плёнку с силикагелем.
Итак, если вам нужна именно крышка дно люка 600 695 мм, не гонитесь за самой низкой ценой. Сравните: вес изделия (он косвенно говорит о массивности и прочности), тип замка, наличие сертификатов (желательно не только заводских, а по российским нормам, если работаете здесь), условия гарантии. Посмотрите фото или, если есть возможность, образцы реального литья, а не каталогные картинки.
Для стандартных задач внутридворового обустройства можно брать проверенные варианты у крупных поставщиков, которые уже завезли товар на склад в РФ. Для нестандартных проектов, где нужны модификации (например, антивандальное крепление или специальное покрытие), есть смысл работать напрямую с заводом, вроде упомянутого Дуншэн. Но готовьтесь к более длительным переговорам по техзаданию и ожиданию.
В конечном счёте, люк — это та деталь, на которой нельзя экономить. Его замена после укладки асфальта обойдётся в разы дороже первоначальной разницы в цене между 'нормальным' и 'самым дешёвым'. А прямоугольные размеры типа 600х695 требуют ещё больше внимания при приёмке и монтаже, чем квадратные. Мелочей тут нет.
